最近，临浦体育广场招聘会上，一位大伯的吐槽引发热议：“临浦作为南片老大哥，地铁规划从5年拖到8年，现在又说要等10年！隔壁义桥明年就要通地铁了，我们还在‘画大饼’！”这番话戳中了无数南片百姓的心——地铁建设滞后，不仅影响人才引进，更让企业活力“打了折扣”。 “临浦要发展，地铁必须得有！”家住临浦的林先生坦言，如今义桥、戴村等南片区域都在建快速路、通地铁，唯独临浦“卡脖子”在交通上。“地铁能带来人流、物流，企业才愿意来。现在招聘会来了年轻人，但留不住啊！”支持者认为，地铁15号线延伸至临浦的规划早有雏形，早在2022年杭州地铁四期环评中，15号线就被明确列为“远期延伸至临浦”的线路。此外，杭诸市域铁路规划中，临浦站也被列为重要节点，未来或与地铁15号线实现换乘。 “地铁一通，南卧的房子卖给谁？”在临浦老街开店的张阿姨忧心忡忡。她担心，地铁开通后，临浦的房价可能被炒高，但本地人买不起，反而加速人才外流。“现在临浦的工资水平比主城区低一大截，地铁来了，好工作可能都被大城市抢走了。”这种担忧不无道理。数据显示，临浦2024年新房均价约1.8万元/㎡，而义桥、戴村等地铁规划区房价已突破2万元/㎡，差距正在拉大。 地铁建设并非“拍脑袋”工程。根据最新进展，杭州地铁四期（含15号线一期）预计2028年建成通车，但延伸至临浦的15号线二期需等到五期规划（2028年后）才可能获批。此外，杭诸市域铁路虽被提及，但诸暨市交通局明确表示“暂无具体时序安排”。支持规划派认为，临浦需先解决产业基础薄弱、人口外流等问题，地铁应与城市能级匹配，避免“地铁通了，人却走了”的尴尬。 “镇长三年一换，谁愿意为下一届‘擦屁股’？”一位临浦公务员透露，地铁建设涉及巨额资金（如15号线二期估算投资超百亿）和复杂拆迁，而南片财政长期依赖土地出让，难以支撑。“不是不想建，是真没钱！”此外，杭州地铁四期因“停铁令”和资金压力，实际批复里程从244.8公里缩水至约200公里，南片地铁更成“奢侈品”。 面对地铁“遥遥无期”，南片或许可以另辟蹊径： 1. 借力市域铁路：杭诸城际铁路规划经过临浦，若能与地铁15号线实现换乘，或可缓解地铁焦虑； 2. 发展特色产业：如临浦未来社区、中国视谷等产业项目，通过“产城融合”留住人才； 3. 优化现有交通：加快临浦快速路、亚太路东伸等工程，弥补地铁空白期的交通短板。 地铁何时能通临浦？答案或许藏在“城市发展规律”中。正如网友调侃：“临浦临浦，临时铺铺”——但愿这次，南片能等来真正属于自己的“地铁时代”，而非下一个“画饼”循环。
