该来的还是来了，今年刚开年，上汽集团就对63名中高层管理者动了刀，在汽车行业激起

该来的还是来了，今年刚开年，上汽集团就对63名中高层管理者动了刀，在汽车行业激起了阵阵涟漪。有网友感慨：“敢对管理层动这么大的手术，恰恰说明上汽改革的魄力。” 作为中国汽车工业的“长子”，上汽并非没有远见——早在八年前就提出“新四化”战略，智己汽车的IM AD智能驾驶系统多次在行业测评中拿奖，800V高压平台和固态电池技术储备更是走在行业前列。这次调整，更像是积蓄能量后的主动出击。 对于外界关注的品牌定位问题，其实能看到上汽的积极转变。去年智己LS6主动调整价格策略后，月销量稳定突破8000台，成为30万以内唯一标配激光雷达的车型，车主口碑中“操控精准”“充电15分钟续航500公里”成为高频词。 飞凡汽车近期传出与海外设计团队深度合作的消息，被业内人士看作发力家庭市场的信号。有汽车博主分析：“现在的新能源市场就像马拉松，上汽手里握着技术耐力，现在到了发力阶段。” 针对网友“耽误三年”的说法，值得看到另一组数据：上汽在2021-2023年间海外销量逆势增长42%，名爵品牌在澳大利亚、墨西哥等20个国家进入销量前十。虽然欧美市场遇到暂时困难，但集团快速转向中东和东南亚，在沙特建设的KD工厂今年就能投产。正如某位内部人士透露：“过去三年我们完成了全球供应链的重构，这才是看不见的根基。” 这次人事调整中，多位具有国际化背景的高管走向台前。有行业观察者注意到，新任战略规划负责人曾主导过欧洲市场本土化运营，这或许预示着上汽将把海外经验反哺国内创新。就像网友“车轮上的思考”所说：“当年华为入局汽车业时也饱受质疑，传统车企的转身确实需要时间，但底子厚实的企业一旦找准节奏，爆发的后劲反而更足。”站在新起点上的上汽，正在用行动证明老牌车企的革新决心。