2024年法拉利赚疯了，但在中国却是王小二过年一天不如一天，兜头一瓢冷水。根据最

2024年法拉利赚疯了，但在中国却是王小二过年一天不如一天，兜头一瓢冷水。

根据最新数据，法拉利在中国市场的日子越来越凄惨。2024年四个季度，逐季环比下滑，年整体销量最终下滑达22%。

中国市场的普通家用车，已经没有外资什么事了。如今，唬人的故事一讲一大堆的超高端豪车，也落花流水。

保时捷裁员的事都还记得吧？如今更贵的法拉利，定价大约在200万-700万元，也在下坡路疾驰了。

财报显示，法拉利2024年营收66.77亿欧元，同比增长11.8%；净利润15亿欧元，也增长了21%。

我要说但是了，2022年-2024年，法拉利中国市场销量分别是1552辆、1490辆、1162辆。去年同比下滑22%。（保时捷在华销量去年下降28%）

可以说，中国市场严重拖了法拉利的后腿。

很多没有订过法拉利的人，分析得头头是道。虽然豹哥也买不起，但不妨碍我身边土豪多啊。

中国市场下降最核心的原因是，法拉利不保值了。

21年之前定个F8花400万，你玩个一年开3000公里还能卖430万（你没看错，堪比理财产品）。各种富二代疯狂排队下单，等于白嫖超跑一年。

22年转折点来了，F8由于定的太多，加上经济下行，新车到国内一公里没开，直接跌到350万，最低跌到330万。

好多人连车还没摸到呢，直接亏100万。地主家也没余粮啊！

于是乎，大量没提车的富二代果断止损，50万定金都不要了，纷纷退车……

F8以前的法拉利，一直以保值著称，所以大家都愿意买单，玩一年就卖，可能还能挣点。

本来吧，有很多的情怀党，喜欢玩一玩大排量油车。

结果呢，法拉利搞了一个新车296，搭载了插电式混合动力系统，情怀党一看就破防了。新能源车多的是，我凭啥买你这种“杂牌”？

法拉利卖车的核心逻辑是：我是超跑，我的性能牛逼，我马力大，我参加F1，我技术尖端，我有辉煌历史，所以有逼格，有品牌信仰加成，所以可以卖这么贵。