毛主席为什么不坐飞机？普遍说法是因为主席曾在飞机上经历了一次险情，但2011年他的机要秘书说出了真相，才知主席用心良苦，和安全问题毫无关系。 毛泽东之所以不乘飞机，这个决定不仅体现了他深入实地调查研究的执着，也与他的个性紧密相关。
毛泽东以其果敢和独立的性格著称，他的决策总是以党和人民的利益为重，从不让个人安危左右其选择。如果毛泽东确实有意乘坐飞机，很难想象中央政治局能够阻止他。
历史上他游长江的事件便是一个明证。尽管中央领导层对此表示反对，担心其安全问题，但毛泽东坚持自己的决定，最终实现了自己的计划。
毛泽东的一生是充满挑战精神的一生，他不迷信，不畏惧风险。在他看来，领导人的行动和决策应当始终以推动党和国家的事业为目标。这种大无畏的精神和从容面对危险的态度，使得他在面对选择时，更多地考虑战略和长远的政治影响，而不是个人的舒适与安全。
因此，毛泽东不乘飞机的真实原因，既是出于对于行动自由度的考虑，也是出于对个人安全的轻视，这正体现了他作为领袖的独特风格和决策哲学。
另外，坊间一直流传着一个说法，认为主席之所以不坐飞机，是因为曾在飞行途中遭遇了一次险情，从此留下了心理阴影。甚至有人断言，组织上为了保障主席的安全，要求他以后一律改乘火车。久而久之，人们似乎都相信了这个说法。
但事实真的如此吗？翻开历史的卷册，我们会发现，早在革命年代，毛主席就曾多次乘坐飞机参与重大谈判。
抗日战争爆发后，延安成为中国共产党领导的大后方。毛主席多次乘飞机往返于延安与重庆之间，与国民政府进行谈判。重庆谈判期间，主席留在重庆与蒋介石面谈多达43次。其间主席与代表团成员周恩来等人均是乘飞机在延安、重庆两地间穿梭。
那时的小飞机设施简陋，没有密闭的机舱，只是驾驶舱前装了块挡风玻璃。代表们坐在敞开的后舱，随身携带棉衣和氧气瓶。遇到气流颠簸时，飞机就像风浪中的小船，令人晕车呕吐。但为了民族大义，革命领袖们始终坚忍不拔，没有丝毫退缩。
这些鲜为人知的史实表明，毛主席从不畏惧乘坐飞机。作为一位坚定的马克思主义者，他始终以民族大义为重，把个人安危置之度外。面对艰难的革命环境，他总是冲锋在前，哪里需要就出现在哪里。机舱的颠簸和缺氧丝毫没有影响他的革命意志。
那么，后来究竟是什么原因让毛主席不再乘坐飞机呢？长期以来人们对此有诸多猜测，以至于真相被掩盖。直到2011年，主席的机要秘书谢静宜披露了鲜为人知的内幕，一个感人至深的故事才重现于世…
1956年的5月，毛主席决定去广州视察工作。为了节省时间，他提出要乘飞机前往。当时国产的飞机已经开始在国内的航线上投入使用，主席特意要求要坐国产飞机，并由我国自己培养的飞行员驾驶。这体现了他对民族工业的支持和信任。
5月3日一早，专机从北京西郊机场起飞，在武汉稍作停留后，于当天下午6点安全抵达广州白云机场。毛主席在广州逗留近一个月，考察了当地的生产建设情况。5月30日，他启程返回北京。
回程的航班一开始进展十分顺利。专机在长沙降落，主席饶有兴致地畅游了湘江。第二天飞抵武汉上空时，他还特意从舷窗向外眺望，仔细观察武汉长江大桥的修建进度。钢铁的桥墩矗立在波涛翻滚的江面上，预示着新中国的工业化建设正在如火如荼地进行。
然而，返程的后半段却发生了意外。6月4日，毛主席上午在武汉游览长江后，于下午起飞前往北京。谁料到在河北衡水上空时，一个突如其来的雷雨云团挡住了飞机的去路。乌云密布，雷电交加，飞行形势十分严峻。
对于当时的飞机来说，闯入这种恶劣天气无异于自寻死路。飞机一旦误入雷雨云团，就会受到猛烈的气流颠簸和雹暴雷击的威胁。即使技术再精湛的飞行员也无法在云团中控制机身平稳，更遑论当年设备还不够先进的国产飞机了。
危急关头，机组人员沉着冷静，决定临时更改航线。他们果断调转方向，先飞往较为平稳的沧州机场上空。在那里盘旋等待了一段时间，直到雷达显示恶劣天气已经离去，这才重新向北京方向飞去。整个过程中，机组与地面指挥完全失去联系达40多分钟。
在八千多米的高空中，没有任何地标可供参考，飞行员只能依靠有限的仪表来判断方位。飞机就像一片孤舟，在风云变幻的天际间穿行。所有人都提心吊胆，惴惴不安，生怕飞机会在电闪雷鸣中迷失航向。唯有毛主席依然镇定自如，专注地看着手中的文件，偶尔向窗外瞥一眼，似乎一点也不担心飞机的安危。
就在西郊机场的领导干部和工作人员焦虑万分时，失联许久的专机终于重新出现在雷达上，并且平稳降落。舱门打开，毛主席精神抖擞地走下舷梯，脸上看不出一丝慌乱之色。等到飞机落地，大家这才如释重负，长舒了一口气。
事后有小道消息传出，说是因为这次空中惊魂，中央决定今后不让主席乘坐飞机，以策安全。
