福特汽车公司的年度代理声明，该公司首席执行官吉姆.法利去年的总薪酬下降6.1%

一、薪酬下降的核心原因 盈利目标完成度不足 福特2024年仅实现90%的盈利目标，导致法利的非股权激励奖金减少780,300美元。尽管公司全年净利润达59亿美元（同比增长37%），但未达内部预期，反映出成本控制和市场竞争压力。 电动汽车销售目标未达成 公司电动汽车零售销量完成88%的目标，全年销量为97,865辆。虽然创下纪录，但受市场需求放缓影响，福特被迫削减产量、取消部分车型，并转向混合动力车和低价电动车型开发。 质量目标未实现 福特2024年因质量问题牺牲了部分利润，保修成本居高不下。尽管公司通过提升产品品质使售后90天千车故障率下降，但整体质量目标仍未达标。 二、薪酬结构变化 • 基本工资：维持170万美元不变； • 股票奖励：因会计公式调整增加约30万美元； • 非股权激励：因业绩未达标减少78.03万美元； • 对比数据：法利薪酬为福特员工薪酬中位数的253倍（员工中位数98,273美元，同比增长14,000美元）。 三、公司应对措施与未来规划 战略调整 • 电动化转型：暂停高价电动车型开发，聚焦3万美元以下平价车型（计划2026年前推出），并扩大混合动力产品线（2024年销量达18.7万辆，是纯电车型的两倍）； • 质量优化：投入资源提升制造标准，例如通过可持续制造技术降低故障率。 成本控制 削减电动汽车支出120亿美元，同时通过材料采购和流程优化降低成本，目标未来3年实现电动汽车业务盈利。 四、行业背景与挑战 • 外部压力：美国潜在关税政策可能增加成本，电动汽车税收抵免政策不确定性影响销售； • 内部挑战：需平衡传统燃油车利润与电动化投入，2025年预计息税前利润降至70-85亿美元（2024年为102亿美元）。 总结：法利薪酬下降体现了福特业绩与高管激励的强关联性，也折射出传统车企在电动化转型中的阵痛。未来，福特需在质量提升、成本控制与市场适应性之间找到平衡，才能实现可持续增长。