当我开完全新一代特斯拉Model Y之后，我认为这是我目前开过的最完善的特斯拉，他的产品力给了我一定的惊喜。
我开的是目前北美市场唯一在售的Launch Series，属于四驱长续航版本的。根据我们这边的标准，他的续航值为526km，百公里加速时间为4.3s。
先说说动力，这台车的加速感觉非常轻快，我基本上我感受不到什么动力滞后，响应非常直接，无论是大的还是小的动力请求都来得很快，动力输出的线性程度也非常高，我能感觉到踏板的每一段行程都是被充分利用的，也就是说只要往深处踩就会继续释放动力。我感觉他的动力比我印象中的新Model 3更线性，反正在我印象中是如此，毕竟上次开Model 3已经是一年前了，记不太清楚，不知道其他的网友有没有类似的感受。
上一代Model Y的转向非常灵敏，新Model Y也如此，变道的时候车身响应很快，轻调转向就能完成变道，一点都不拖泥带水。过弯的时候也很从容，指哪儿打哪儿，具有一些运动的味道。值得一提的是，在保持良好操控性的情况下，转向手感相比上一代提升明显，上一代的转向很沉，回正节奏不太自然，如果保持高速直线巡航的话，确实会给人一种很稳的感觉，但是在弯道的话，来回转动方向盘的体验并不好，会觉得很粘。新Model Y的阻尼不再那么重了，转动起来不再是那么粘手了，回正节奏也自然多了，这就是为何新Model Y的操控体验比上一代强了不少。不过新Model Y的手感依然偏沉，质感比较紧致，有着明显的回馈感，行驶中也会觉得很稳健，具有一定的动感，我觉得在这一方面反而比Model 3更动感，Model 3的转向显得更松弛一点。可能有的人还是会觉得新Model Y低速阻尼不够轻，但我觉得他只是稍微偏运动取向一点，喜欢开运动车的朋友说不定会喜欢这个转向。
底盘相比上一代的提升也是非常明显的，我知道，不少人诟病上一代Model Y的底盘比较颠，尤其是在连续不平整路面上有着很明显的冲击，而新Model Y的底盘提升最显著的地方就是隔绝感，再通过不平整路面时，冲击力被大量吸收了，回馈感也提供了更强的韧度，不会再让人觉得底盘有些挣扎感了。不过我觉得底盘还是没有做到绝对完美，如果更苛刻的去评价的话，前后悬的表现不是很一致，前悬处理的很彻底，后悬还是会有一点余震传入车内，坐在后排的话，还是能通过坐垫和靠背感受到一些颤动，不过我觉得仅仅是轻微颤动，冲击力并不强。
我们这边动能回收依然不能关，但是能选择减弱，我觉得选择减弱后，单踏板模式并没有显得很突兀，能够很快适应。
至于静态和FSD的话，我没有深入体会，内饰整体布局个比上一代差不多，空间利用率依然跟上一代那么好，后排的空间比较宽敞，坐姿也很得体。前排的话，我个人认为比Model 3更合适一点，往往我偏向于轿车的坐姿，但是Model 3给我感觉中控台偏低了点，座椅的肩部支撑不明显，我觉得在Model Y上我能找到一个平衡点。至于静态跟上一代Model Y差别有多大，我还没察觉，这需要我一对一的去对比。
为何我认为新Model Y是最完善的特斯拉呢？其实从新Model 3开始，我就觉得有明显的优化，比如转向和行驶品质的表现，但我依然觉得Model 3是一个更适合个人使用的车，他的载人能力依然不佳。新Model Y也跟新Model 3进行了明显优化，甚至在某些方面优化的更符合我的口味，再加上其不赖的载人需求，我认为Model Y是一个更适用于广大需求的车。
大黑
原来你骑了一个马，今天你骑了一个羊，非说羊比牛好！