沪渝蓉高铁总里程不到2100km，排在京广高铁、京港高铁和沪昆高铁之后，但它却是国内有史以来最贵的高铁，全线总投资将突破6000亿元。

根据沪渝蓉高铁各段批复的可行性报告核算，该线正线投资超过5200亿元，单公里造价达到2.5亿元，如果算上各类配套设施的投资，实际造价更高。

沿江通道

作为东西向最重要的高铁线路，国铁集团与沿线各省份均将其纳入重点项目，进展非常快。沪渝蓉高铁自东向西由北沿江高铁、合武高铁、武宜高铁、渝宜高铁、成渝中线高铁组成，采取了国内长距离高铁普遍使用的分段施工分段开通的模式，下面来看看各段最新进展情况。

上海至合肥段

该段全称上海至南京至合肥高速铁路，在江苏被称为北沿江高铁，所以大家一直用北沿江高铁代指沪渝蓉高铁上海至合肥段。

2021年11月17日，北沿江高铁可行性报告获得批复，该段是沪渝蓉高铁投资最高的路段，投资总额超过1800亿元。2022年11月，走完环评报告批复、初步设计批复环节的流程，北沿江高铁正式开工建设。

目前北沿江高铁全线桥墩施工基本完成，进入了箱梁制作施工环节，预计2027年投入运营，该线扬州至上海段也将成为京沪高铁二线的组成部分。

沪渝蓉高铁

合肥至武汉段

2023年6月新建合肥至武汉高铁可行性报告获得批复，仅用半年时间，合武高铁就走完了环评批复、初步设计批复、施工招标，2024年1月正式开工建设，预计将于2029年通车运营，在此之前，时速250km的合武客专将承担客运业务。

武汉至宜昌段

武宜高铁是全线开工最早的路段，由于它在湖北省境内，可行性报告只需要湖北批复，资金也由国铁集团和湖北省保障。

2021年9月武宜高铁开工建设，该线设计时速350km，全长313km，预计2025年开通运营，目前正在进行武宜高铁与宁蓉铁路互连互通工程。

未来成都、重庆至上海分别只需要7小时、6小时

宜昌至重庆段

宜昌至重庆段由在建中的渝万高铁重庆至涪陵段，新建涪陵至宜昌高铁组成。

2020年11月渝万高铁可行性报告被重庆市批复，同月该线正式开工建设。目前重庆至万州间有时速250km的渝万城际，所以该线进程倒不是很快，需要等到2027年完工。

涪陵至宜昌高铁是全线最晚批复的路段，2024年1月新建涪陵至宜昌铁路被正式批复，11月15日正式发布施工招标，预计最快年内开工建设，建设工期达6年，需要等到2030年才能通车运营。

重庆至成都段

成渝中线高铁

在成渝地区重点合作项目中，成渝中线高铁是重中之重，有了资金支撑，该线总体进展较快，同时它也是国铁集团重点项目。

2021年8月成渝中线高铁可行性报告批复，2022年11月该线正式开工建设，目前土建工程已过半，预计2027年通车运营。

沪渝蓉高铁是沿江通道主线，串连起上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等城市，全线贯通需要等到2030年。采取分段开通运营的方式，配合沿江通道三步走战略，逐步缩短成渝地区至长三角地区的高铁耗时。