12月6日，本田中国公布了最新的销量成绩单。根据官方数据显示，2024年11月本田在中国的终端汽车销量为76773辆，较上年同期下滑28.0%；1-11月终端汽车累计销量为740399辆，同比下滑30.7%。作为对比，2023年11月本田在华终端汽车销量为106654辆，2023年1-11月终端汽车累计销量达到1068383辆。

进入2024年以来，本田在华终端汽车销量除了1月份实现同比正增长外，其余10个月相比上年同期均有不同幅度的下滑。同时基于本次官方公布的数据来看，2024年度本田在华终端汽车累计销量已基本无缘突破百万辆大关。

作为全球知名汽车巨头，本田在华终端汽车销量于2015年首次突破百万辆，随后在2020年创下年度销量历史新高，当年本田在华终端汽车累计销量达到1626972辆。自2021年开始，本田在中国汽车市场的表现持续走低，过去三年的终端汽车累计销量分别为1561540辆、1373122辆、1234181辆。

面对行业电动化转型的提速以及自主品牌技术实力的增强，以燃油车销售为主的合资车企普遍面临较大的竞争压力。而随着销量的缩减，本田在华两家合资汽车公司也针对产能做出了优化调整。此外为保证企业的可持续经营，东风本田于今年9月份公开宣布，针对生产领域进一步提升人员效能。

为了跟上行业发展的步伐，如今本田在华正加速电动化转型。其中进入2024年以来，广汽本田e:NP2极湃2、东风本田猎光e:NS2、东风本田灵悉L等全新纯电动车相继投放了市场。此外作为全新电动品牌的首款产品，东风本田烨S7与广汽本田烨P7量产版于前不久结束的2024广州车展期间公开亮相，计划在2025年上半年完成上市。

为了给电动车赋能，本田在华两家合资汽车公司还配套了全新新能源工厂。其中，位于武汉的东风本田全新新能源工厂已于10月正式宣布投产，该工厂具备年产12万辆新能源车的生产能力。而位于广州的广汽本田全新电动车工厂则计划在12月投产。