Sikorsky CH-53E Super Stallion是美国军方的一种重型直升机。它由Sikorsky Aircraft为美国海军陆战队建造。在1970年代开发，于1981年投入使用，计划一直服役到2030年代。它是最大的直升机之一，也是现役军用直升机中的大型机型，可以从美国海军舰船或陆地上起飞。

海军要求为空中排雷角色打造一种CH-53E的版本，被称为“MH-53E Sea Dragon”。

MH-53E Sea Dragon满足了美国海军对长程扫雷或空中排雷任务的需求，并为海军执行重型吊装任务。Sikorsky CH-53K King Stallion采用了新的发动机、新的复合材料旋翼叶片和更宽敞的机舱，将取代CH-53E并在2020年代投入使用。现役的大多数Super Stallions被配置为MH-53E Sea Dragons。

MH-53E有加大的浮筒，提供更大的燃油储存量和续航能力。它还保留了空中加油探棒，并可内部安装多达七个300美制加仑（1136升）的运输油箱。MH-53E数字飞行控制系统包括专门设计的功能，可帮助拖曳扫雷装备。MH-53E的原型于1981年12月23日首飞。MH-53E从1986年开始被海军使用。MH-53E能够在空中进行加油，并可以在悬停时进行加油。MH-53E Sea Dragon也用于重型垂直投放。直升机至2020年代仍在使用中。

此外，许多MH-53E直升机作为S-80-M-1出口到日本，供日本海上自卫队使用。

MH-53E的任务包括水雷搜索、扫雷、清除，并可使用拖曳式装备等专用设备。凭借直升机的重型吊装能力，还可用于舰艇到岸的运输和垂直舱内交付（VOD）。

CH-53是美国海军陆战队于1962年开始的“重型直升机试验”（HH(X)）竞赛的产物。Sikorsky的S-65被选中，而不是波音Vertol修改后的CH-47 Chinook版本。原型机YCH-53A于1964年10月14日首飞。直升机被定名为“CH-53A Sea Stallion”，生产直升机的交付始于1966年。最初的CH-53A由两台通用电气T64-GE-6涡轮轴发动机提供动力，功率为2850马力（2125千瓦），最大起飞重量为46,000磅（20,865千克），包括20,000磅（9,072千克）的有效载荷。

原始CH-53A Sea Stallion的变种包括RH-53A/D、HH-53B/C、CH-53D、CH-53G和MH-53H/J/M。RH-53A和RH-53D被美国海军用于扫雷。CH-53D配备了通用电气T64发动机更强大的版本，用于所有H-53变种，并配备了外置燃料箱。CH-53G是在西德为德国陆军生产的CH-53D的版本。

美国空军的HH-53B/C“超级绿巨人”用于特种作战和战斗救援，并在越南战争期间首次部署。空军的MH-53H/J/M Pave Low直升机是H-53系列的双发引擎型号中的最后一批，并配备了全天候操作的大量航空电子设备升级。