听说有人为自己喊冤叫屈，认为“很多人说你黑#比亚迪# ”是错的，还试图拿出不同价位不同级别的竞品对比，来体现出自己所谓的客观公正

这很正常，对吧？

但问题就出在他挑选的竞品车型上

①#吉利银河l6# 动力比秦L更强，还是三档DHT。

这句话对吗？对，但只对了一半。

就是因为这套把电机放在变速箱前，大大损失了电机直传效率优势的3DHT，实测馈电综合油耗排倒数第一，连串联式油混的e-power都没跑过。

动力更强是真的，综合功率冠绝全球前驱车，这都不强还有道理吗？但是一旦亏电，立马现原形。从富电到馈电能差出2s来，中间甚至存在动力中断和换挡顿挫，一度让人觉得这是多挡该有的水准吗？即便是2DHT，你看上汽通用的插混表现就很优异，富电亏电破百差不多。

什么，你要跟比亚迪比？不好意思，四代DM就是靠亏电不输、甚至略快于富电的破百表现扬名的[摊手]而且在我看来，这种富电馈电一条龙的加速体验，比什么230+的极速更有安全价值，毕竟再加速超大车的时候，你的肌肉记忆总不能做两套预案来预估时间吧[吃瓜]

②#吉利银河e5# 全方位比元plus更强？

废话，连首发已有三年的老车都干不过，银河这个牌子就TM废了。

但银河E5做到了同价位的纯电制霸吗？连吉利koc都不敢这么说。同期上市的哪吒X、考拉S、星光S可个个都不是好惹的，要么价格够低，要么尺寸够大，还有自带电滑门、实用性秒杀同级。

关键银河E5的440km版本1098-1198的价格，已经能买到这三个竞品的500+km版本了。你短刀又如何？五菱能电芯单独更换，考拉S是宁德时代电池，哪吒就一句话“998续航500”。大家貌似都对元plus展开进攻，但更大概率是先内部打一架决出赢家再挑战比亚迪。

到那时候，元plus换代成什么样，谁知道呢？

③#哈弗枭龙max# 对比宋plus，产品力也是全面领先？

还是看实测，枭龙max亏电城市油耗7个整，比增程式的深蓝S7还要高，这俩可体重差不多啊。四代DM的宋plus呢？不到5个。

过程中，枭龙max的电量从20%掉到14%，深蓝S7是20%掉到13%，宋plus dm-i是25%掉到23%，也就是说，在低速行驶这个非常有利于插混和增程的工况里，hi4的保电能力只配跟增程相提并论。

什么，你想要知道高速表现？还认为hi4有俩档，应该能扳回一局？很可惜，枭龙max是全场唯一一个没有保住电，油耗还最高的插混SUV，比深蓝S7还要高出0.2L油。也正是这次测试后，哈弗官方搞了一次ota，优化了保电策略。但已经没有兴趣复测了，真不够丢人的。

换言之，消费者买到了一个“不调好就发布”的半成品？

不过后面没法继续验证枭龙max优化后的能耗了，因为hi4-S来了，跑出了插混MPV最差的全程高速油耗。我倒是十分期待全新蓝山的油耗表现，毕竟老款dht-phev在均速更低的情况下，跑出比理想L9更高的综合油耗，也确实挺丢人的。新款要是没解决好，可真要瘸了。

四驱应该算是hi4为数不多的亮点，尤其是后主驱的设定，比起后桥小电机的宋plus四驱版，在攀爬、越野性能上有所优势，这不假。

但是你知道厂家是打算拿hi4对标奥迪Q5L的quattro ultra吗？

估计是觉得奥迪的多片式离合器好欺负吧，结果铁架子搭的简易越野场地，hi4也比quattro ultra先趴窝，过热了。

一场对标试驾，最后视频完全没提竞品，纯纯对着单车吹逼才能发出来，笑死。

最后说一下，以上实测成绩都是来自易车，对，就是那个所谓“扯下比亚迪遮羞布”的易车。你总不能说7月之前和之后的易车，不是同一家易车吧[摊手]

至于那个对标奥迪四驱的事件，你可以问问去年同场活动的同行们，有没有发出来对标测试的。据我所知，只有一家发了，但不是铁架子，而是自驾往北跑，去泥地里测，冬季还下着雪，就这你告诉我还容易过热，那要电四驱干什么吃的？

就这还去评价别人文不文盲？你自己不还自封懂比亚迪吗？就懂这点？

文盲标准确实不好判断，但自大的标准非常清楚，就是你那样的[允悲]

#撩妹不如撩车##我爱说实话#