领克Z10仓促降价，外观帅气难掩内在尴尬，甚至还不如极氪007？

前脚极氪师兄“一年磨三剑”被大家轮番轰炸，后脚领克就对刚上市的Z10进行紧急降价，终端门店将各种补贴、权益等都折现1-1.6万。从小鹏G9、智界S7的失利，再看小米SU7、零跑C16的低姿态高销量，都可以证明快速降价的车企/车型，都很难持续进步，那么领克Z10为什么急于降价？

从价格和性价比来看，领克 Z10 面临着诸多挑战

与极氪 007 相比，它在价格上并无优势，动力参数也稍显逊色。200kW的功率和343N·m 的扭矩，在竞争对手面前不够突出。同时，Z10低配车型为400V架构，而007则全系800V。另外，400V架构的Z10想实现智驾，还得多花2万，而一些价格更低的车型，比如 15 万元的小鹏 MONA 03顶配版都有两颗英伟达 Orin 芯片。此外，Z10 的电池也稍显落后，极氪 007和银河E8都开始用第二代金砖电池了，Z10则用的是第一代金砖电池，这是不是就有些厚此薄彼了。

在底盘方面，虽然领克Z10与极氪 007师出同门，有着不错的底盘架构和用料，但在当前市场环境下，这并不能成为其核心竞争力。无论是主打操控的特斯拉 Model3、智界 S7、小米 SU7等，还是主打舒适的星际元ES、比亚迪汉等车型，都有着各自的优势。而领克Z10 想要在操控方面与SU7拉齐，不如先踏踏实实赢得人心。

从品牌发展的角度来看，吉利在新能源领域的布局似乎有些混乱。

领克 Z10 与极氪等品牌之间的联系太少，新能源对吉利的平台车型的价格梯度冲击又太大，内耗竞争严重。在新能源时代，电机、电控、电池是最具竞争力的配置，而 Z10 在这些方面都没有明显优势。虽然国内新能源发展很快，但是想做到像豪华品牌一样的溢价能力，也许吉利应该更加注重品牌之间的协同发展，而不是让各个品牌之间相互竞争，加剧内耗。

当然，领克 Z10 并非一无是处。它的外观确实帅气，能够吸引一部分消费者的目光。但在新能源汽车市场，仅靠外观不会太长久吧。

（文/淼 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）