铁路货运量稳步增长，最失落的依然是大秦铁路。 国铁发布了1~11月份铁路指标完成情况，客运业务和货运业务均实现了增长。受旅客出行持续增长的影响，前11个月铁路完成旅客发送量40.15亿人次，同比增长12.6%，历史上首次突破40亿人次大关。 货运量也稳步增长，累计发送货物47.15亿吨，同比增长2.5%。可以说国内大部分货运铁路都实现了增长，但大秦铁路例外。 大秦铁路前11个月发送货物35712万吨，同比减少了7.9%，作为国内重载铁路第一线，大秦铁路这个成绩单无疑是不合格的。 大秦铁路货运量减少主要是两方面原因，一是能源结构调整，光伏、风电等可再生能源装机量稳步增长，新增装机量处于第一位，势必影响火电的发电量，进而减少煤炭的使用量，大秦铁路主要以煤运为主，业绩肯定受影响。 还有一点就是国内其它新建货运铁路投运及现有货运铁路改造，分流了部分大秦铁路货流量。 由于今年客流量增长明显，促进了京沪高铁业绩暴涨，前三季度该线就创造了超百亿元的净利润，今年全年净利润可能会突破130亿元，已经确定会取代大秦铁路成为国内最赚钱的铁路。
