余承东没有说谎 截止到2030年中国车企市场，主要玩家不会超过5家。本以为余承东又开始吹了。但是现在才明白我肤浅了，自从百度和吉利这两个大佬级别投资的极越垮台之后，说句实话一般车企还真的不敢相信。当然也不是说故意黑别人，但是就目前的市场来看。问界还真的有话语权，起码我觉得小米，问界，理想都还在，其他车企还真的不好说。 我觉得理想在今天直播中所说的一句话很对，之前别人做纯电的时候，我就开始谋划增程了。因为这是油车和电车爱好者最好的平衡点，他既可以又好续航，还能体验到电车的智能驾驶。因为很多人的确喜欢油车，不喜欢电车的充电麻烦，但是又喜欢新能源的智能驾驶。所以这就是增程存在的意义，起码不会把你撂到半路。 理想是走一步看十步，现在很多人开始做增程了，主持人问理想，你怎么又不想造车了，要做人工智能企业？造车肯定是要造的，电动化是上半场，智能化是下半场。但是他说这个智能化讲的不是传统的软件智能，而是真正的人工智能，这是造车往下延续的一个必经之路。汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。 所以你看同时发展的蔚来，已经被各种吐槽，现在还在亏损。因为定位不明确，同时换电站普及需要时间，智能驾驶又不是强项，蔚来本身的股权构成，的确在极越刚走的节骨眼上，现在用户买车真的会把车企扒得底朝天 而小鹏更是因为，小米和问界占据到了20-30万主要价位段。所以他开始做20万以下市场。P7+和ONA彻底爆发了 你再看理想，识时务者为俊杰，大家想要增程，那就开始做增程。而小鹏和理想则是坚持做纯电车，说句难听的话，现在差别已经出来了。 还有一点是知名度的差别，蔚来，小鹏和理想毕竟是一步步走出来的，但是你看问界，小米，极氪等品牌，背后都有靠山。而小鹏和蔚来，则是只能凭借自身的实力。所以价格战是必然的，背后没有强有力的资金来源，融资只能说解决一时。时间会验证一切的