与众不同，北京至上海高铁标杆车次再现特殊车型。 京沪高铁小号标杆车次中，G1～G28是北京至上海间的标杆，其中G4次有点特殊，它是由苏州北站始发的。而这趟车次调图后车型又与其它车次不同了。 此前京沪间的28个标杆车次，除了G10/G17这对车次使用了16节编组的动车组，其余车次均使用17节超长编组动车组。2025年第一季度调图后，这对车次也改为了17节编组的CR400BF-B，京沪高铁客流量非常大，本身17节超长编组动车组就是为该线量身打造的，原本以为这28个车次都使用一样编组的动车组时，G4次又出来整活了。 由于调图后，G4次车底要套跑大同市，17节超长编组动车组不适合长三角地区以外的高铁站停靠，所以G4次换成了智能动车组CR400BF-S重联运营，这也是京沪间标杆车次首次用到重联车型，由于智能提升型动车组座位增加了，所以车型更换后座位数量并没有大幅度减少。 调图后G4车底将实现3天一轮换，早上车底从虹桥动车所空车前往苏州北站担当G4次，抵达北京南站后担当至横店的G2573次，次日早上担当C3612次至上海虹桥站，随后担当G2406至大同南站，第三天早上担当G2405次回上海虹桥站，这样需要6组动车组完成以上车次。