高铁动车组也通宵加班，连轴运转安全能否得到保证。 除了动卧车型外，目前国内高铁动

高铁动车组也通宵加班，连轴运转安全能否得到保证。 除了动卧车型外，目前国内高铁动车组运行时间一般为早上六点至晚上24点，其余时间为高铁线路检修、动车组维护的窗口期。不过到了长假期间，由于客流量太大，动车组数量有限，需要加开夜间高铁车次，这样部分动车组就无法在窗口期维护，一直要等到第二天执行完车次后再进入动车所维护。 以春运期间上海虹桥至郑州东站的G1806次车底为例，它们由上海局集团两列智能动车组CR400BF-S重联执行客运运输，本身其抵达郑州东站后担当至宁波的G1865次就结束一天的运输任务，但春运期间这两列动车组要执行往返宁波至合肥的夜间高铁车次C3209、C3210，并在第二天一早担当宁波至郑州东的G1866次，并在下午执行至上海虹桥的G1828次，结束两天连轴的加班模式，返回上海虹桥动车所维护。 春运期间国铁集团想方设法加大运力方便旅客出行，目前我国高铁技术已经非常成熟，完全有能力保障动车组安全运营。春运客流量最集中的时段已经过去，后续动车组都将按图定车次正常运营，今年春运预计铁路将发送旅客5.1亿人次。