为什么火车上的盒饭卖不动？一列火车上千乘客，为何连20份盒饭都卖不出去，大多乘客宁愿饿肚子，也不买盒饭，到底为什么？ 坐过长途火车的人可能都有过类似的经历，列车员推着小推车在车厢里来回喊着卖盒饭，热情地推荐，可大多数乘客只是低头玩手机，偶尔有人抬头看看价格，最终还是摇摇头选择继续忍着。 整个车厢里，可能只有带孩子的家长因为孩子太饿了才勉强买一份，其他人宁可喝点水、啃几口自带的干粮，也不愿掏钱买火车上的盒饭。这到底是为什么？ 首先，还是“贵”。一份盒饭动辄四五十块，甚至更高，价格和外面餐馆的快餐没什么区别，可问题是，火车上的盒饭质量和分量根本配不上这个价。 随便一份白米饭配一块红烧肉、几根青菜，或者简单地几道小菜拼在一起，和车站外面十几二十块钱的快餐相比，实在让人觉得不值。 对于那些长途出行的乘客来说，本来车票钱就不便宜，如果再买盒饭，无形中又增加了开销，很多人自然选择能省则省。 除了价格让人望而却步，口味也是一个大问题。 火车上的盒饭，很多人吃过一次就不想再吃第二次，原因无非是饭菜口感一般，有时候米饭太干，有时候菜又油又咸，甚至吃起来像是放了一整天的。 相比之下，很多人更愿意在车站上车前买点熟食、面包，或者干脆带上一桶泡面，至少味道比盒饭稳定，还能省下一笔钱。 再说到购买的便利性，火车上的盒饭并不是随时想买就能买到的。 列车员推着小推车经过时，可能你刚好不饿，等真正想吃的时候，又得等上好一阵子。而且有些车次的盒饭是限量供应的，买晚了可能连想买都买不到。 相比之下，自己带的食物随时能吃，高铁站的外卖服务也越来越方便，提前下单，到站就能拿到热乎的饭菜，价格透明，选择丰富，谁还会花高价买列车上的盒饭？ 其实，这种情况在过去和现在已经有了很大的变化。 以前的绿皮火车时代，火车上的盒饭虽然质量一般，但大家选择少，不买盒饭就只能啃自己带的馒头、榨菜、煮鸡蛋，那时候也没有像现在这样多的车站餐饮和外卖服务，所以火车盒饭的销量还算可以。 但现在高铁、动车越来越快，车站里各种餐饮店林立，出行方式更便利，乘客上车前就能解决吃饭的问题，甚至有些短途的乘客干脆忍一忍，下车再去吃顿好的，火车盒饭自然就变得可有可无了。 除了价格、口味、购买便利性这些现实因素，其实心理上的原因也占了一部分。 长期以来，火车盒饭的口碑一直不太好，很多人心里对它的印象就是“贵、难吃、分量少”，哪怕后来铁路部门改进了餐食，推出了一些更便宜的套餐，也还是很难扭转这种印象。 当然，也有人担心食品安全的问题。火车盒饭一般都是提前做好的，再通过加热设备加热，而不是现做现卖。 尤其是在夏天，很多人害怕饭菜存放时间太长，不够新鲜，万一吃坏了肚子，在火车上可不太好解决。 说到底，火车上的盒饭不好卖，归根结底是因为乘客有了太多其他选择。如果盒饭真的便宜又好吃，大家也不会拒绝。 但现实是，现在的火车盒饭既不便宜，口味也一般，还要等着列车员送餐，整个过程性价比太低，大家自然不愿意买单。 要想让更多人愿意掏钱买盒饭，铁路餐饮服务或许需要做出更大的调整。 最直接的方法，就是调整价格，让盒饭回归正常水平，让大家觉得物有所值。其次，在口味和质量上下功夫，不能只想着节约成本，而忽略了消费者的体验。 如果能推出一些更实惠、种类更多、口感更好的套餐，可能愿意买的人就会多一点。 另外，提高购买便利性，比如提供更多的车上点餐方式，减少等待时间，也会让乘客的体验好很多。 总的来说，火车盒饭不好卖，已经不是个新鲜事。 如果铁路部门不在价格、口味、服务上下功夫，恐怕以后买盒饭的人会越来越少，最终可能真的会变成“无人问津”的产品。
