“江湖上的老大不好当，老二也不好当，尤其是当过老大的老二。”
这句话经常被用来描述行业“老二”挣扎又无助的心境，如今这句话放到上汽集团的身上显得格外合适。
2024年是上汽集团时隔多年后再次沦为“老二”的第一年。
销量上，上汽集团被挤下了连续保持18年的国内汽车公司销量第一宝座，2024年上汽集团的全年累计批发销量401.3万辆，同期“新销冠”比亚迪的销量为427万辆，两者销量相差25.7万辆。
对于上汽集团而言，销量被比亚迪反超是一个危险的信号，毕竟这样的故事就曾在上汽集团身上发生过。2006年，上汽集团以122万辆的销量，一举反超一汽集团，首次成为中国最大汽车集团，随后上汽集团一直牢牢占据着国内汽车公司销量第一的宝座，而被上汽集团超越的一汽集团自此陷入了漫长的低谷期。
作为老牌大厂，上汽集团自然知道销量被反超意味着什么，所以在春节结束后没多久，其就传出了联手华为共同造车的重磅消息。
据媒体报道，华为与上汽的合作模式已确定将使用智选车模式，从上汽注册的商标来看，该品牌初步命名为“尚界”。“尚界”的首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的现有产品开发，主要集中在与华为电子电气架构和智能技术的融合上，新车预计将于2025年四季度推向市场。
此前，上汽集团的高管曾提到一个名为“灵魂论”的观点：“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案，这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”
如今，面对艰难的处境，上汽集团也不得不向现实低头，联手华为共同造车。
