面对越来越艰难的处境，上汽集团最终还是选择和华为合作。
据媒体报道，上汽集团将联手华为共同造车，两者的合作模式已确定将使用智选车模式，从上汽注册的商标来看，该品牌名初定“尚界”。
消息人士透露，“尚界”的首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的现有产品开发，外观改动不大，主要集中在与华为电子电气架构和智能技术的融合上，“车型售价会从17万元、18万元起，做到25万元左右”，新车预计将于2025年四季度推向市场。
对于上汽集团来说，跟华为联手造车是一个艰难的决定，毕竟上汽高管提到的“灵魂论”还历历在目：“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案，这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”
不过，如果结合1月份的销量来看，我们不难理解为什么上汽集团会牵手华为。据上汽集团发布的产销快报显示，2025年1月上汽集团整体销量达26.42万辆，同比增长7.86%。不过，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车的销量均在下滑，仅上汽通用五菱销量大幅增长120%。其中承载着上汽集团转型希望、被上汽集团命名为“一号工程”的智己汽车，2025年1月份的销量仅2800辆，同比大幅下滑44.01%。
新年伊始，特斯拉就率先打起了降价的第一枪，随后超10家车企跟随降价，而比亚迪更是祭出了“智驾平权”的大招，面对竞争接近白热化的汽车市场，上汽集团显然并没有太多的应对方法，如果再不找“外援”，随时都有可能再下一个台阶。
诚然，华为的实力确实很强，问界系列的成功，已经证明华为化腐朽为神奇的超能力。
但这并不意味着，就一定能够破局。2024年鸿蒙智行取得了44.4万辆的成绩，但问界占了其中的85%，其余的“三界”仅占15%，可见“三界”的表现都较为一般，其中尤其是被誉为“一年磨三剑”的智界S7，全年销量也才刚破3万辆，表现不及预期。
此外，目前市场上跟华为联手的车企已经越来越多。据媒体报道，目前鸿蒙智行智驾的合作车型已覆盖20万—100万元全价格带，涉及11个品牌18款产品，当消费者在20万元级的长安深蓝和百万级的尊界车型上，都能体验到华为智驾的实力时，技术溢价的边际效应将逐步递减。
综合上述分析来看，在巨大的销量压力下，上汽集团选择牵手华为无可厚非。但是，随着越来越多的车企跟华为合作，华为的加持也只能助力，而不能完全改变。因此，上汽集团如果想要扭转局面，或许还需自身努力才行。
不离不弃6681
广汽是不是就叫悦（粤）界[微笑]