看公告，马上有一版的53.6度的磷酸铁锂要上，电机不变，内饰稍微优化下。
我觉得ID与众最大的问题是在这个级别用80度的三元电池，用可变转向比，用最运动的调教，这些对我都是优点，但对市场就不一定了。80度太大了，价格就很高，运动性很强，但感知门槛高。
可是你要说这台不能一战吧？坐到两台ID.4和ID与众里，完全是两种感觉。ID.4空旷而朴素，扶手都是空间向的布置，横平竖直，特像途观、探岳。ID与众紧张激动，所有东西都围着你，你觉得这里厚那里满，除了坐人不太能干啥，质感好很多。
这次变成与众06，或许好一些，我去的时候现款在清，估计会有100,000积分，合计价值10000块的让利。
在不太大的车上放80度的三元，这种错搭，未来越来越少了。卖的好的前提是价格低，ID与众很多人都说好，难道他们不想要？问题就是，没钱的时候，懂这台车，有钱的时候，年纪过了。嘉年华ST 福克斯ST 高尔夫GTI 丰田86…
我加了2500选的灰，咋样？微博新知id与众,真德大众
