看公告,马上有一版的53.6度的磷酸铁锂要上,电机不变,内饰稍微优化下。
我觉得ID与众最大的问题是在这个级别用80度的三元电池,用可变转向比,用最运动的调教,这些对我都是优点,但对市场就不一定了。80度太大了,价格就很高,运动性很强,但感知门槛高。
可是你要说这台不能一战吧?坐到两台ID.4和ID与众里,完全是两种感觉。ID.4空旷而朴素,扶手都是空间向的布置,横平竖直,特像途观、探岳。ID与众紧张激动,所有东西都围着你,你觉得这里厚那里满,除了坐人不太能干啥,质感好很多。
这次变成与众06,或许好一些,我去的时候现款在清,估计会有100,000积分,合计价值10000块的让利。
在不太大的车上放80度的三元,这种错搭,未来越来越少了。卖的好的前提是价格低,ID与众很多人都说好,难道他们不想要?问题就是,没钱的时候,懂这台车,有钱的时候,年纪过了。嘉年华ST 福克斯ST 高尔夫GTI 丰田86…
我加了2500选的灰,咋样?微博新知id与众,真德大众