果然大国布局一般人看不透！你收你的巴拿马港口，我走我的北极航线。难怪前几天李嘉诚把所有巴拿马港口，低价出售给美国贝莱德，中国高层能如此淡定，换句话说，中国看似与世无争，实则早已留好后手。 前几天，李嘉诚做出了一项“重大”决定，将旗下正常运营的巴拿马运河两个港口的企业以极低的价格出售给了美国的贝莱德公司，于此同时，李嘉诚还卖掉了分布在全国各地的43个港口运营权。 在这一“变故”之后，美国的贝莱德财团瞬间如虎添翼，一跃成为了世界第三大“港口运营集团”。 这一事件的背后，不单单是李嘉诚所在的企业向贝莱德财团“投诚”，同样是中国就港口与美国进行的“较量”，这话从何说起呢？ 首先应该明白一点，美国为何如此执着于将巴拿马运河港口的经营权收入囊中，提起巴拿马运河，很多人就会联想到战略层面，认为这对美国至关重要。 但这一原因都是二战时期的作用了，二战结束后，巴拿马运河的重要性在战略意义层面并不显得那么重要。 尤其是随着美国海军的发展，可以发现一点，许多军舰的吨位和体积在不断增大，能够通过巴拿马运河的军舰数量越来越少。 如果巴拿马运河一旦“失控”，或者是面临“威胁”，美国是没有办法立刻进行“支援”的，这也是美国内心深处最隐秘的担忧。 这也说明了一点，如今的巴拿马运河能够为美国创造的经济价值要远远大于战略价值，美国如今如此着急想要重新掌握巴拿马运河的经营权，或许就是为了扩大在美洲地区的贸易利益。 途经巴拿马运河的船只大多数来源于三个国家：美国、中国、日本，经过此地可不是免费的，美国是需要收取“过河费”的，而且这笔钱还十分高昂、可观，对于缺钱的美国而言，是到嘴边的肥肉。 单是2024年，美国靠收取巴拿马运河的“过河费”，就达到了惊人的34.5亿美元，折合成人民币，那可就是251.58亿，而且还是“净收入”。 美国收回巴拿马运河“志在必得”，但对于李嘉诚的行为，中国却丝毫不慌，这是为何？ 原因就在于美国庆祝拿下巴拿马运河港口时，中国制造的核动力大型破冰船已经成功在北极开辟出了一条距离更短、更安全、更自由、费用更低的海上航线。 美国本想借着巴拿马运河港口的经营权对中国途经的船只“狮子大开口”，没曾想却是捡个芝麻丢了西瓜，中国的船只直接不从那里经过了，美国想挣中国的钱，也得看中国愿不愿意。 这条被中国新开辟出的海上航线，相较于传统的马六甲海峡航线，货运的时间可以极大程度的缩短25%，也就是说原本4天可以抵达的货物，只需要3天就可以抵达。 不仅节省了时间不说，还节省了大量的运输成本，而且缓解了运输压力，这个举动可谓是一举多得，更重要的一点是，美国想通过巴拿马运河的港口“遏制”中国的计划彻底泡汤了。 而中国这次花费心血积极探索北极航线，不只是出于对货物运输的考虑，还有更深层次的考量，亿年时间的冰封，北极埋藏着海量的资源，比如天然气、石油、煤炭，以及各种鱼类资源。 国际社会上有一条“不成文”的规定，那就是谁先发现的东西，谁就拥有话语权，这恰恰就验证了那句话：先下手为强，后下手遭殃。 中国虽然资源丰富，地大物博，但国家还是在不断探索可用的矿产资源，这不仅仅是为了满足当下时代的发展，更是为了子孙后代谋求福利。 “与其挽留，不如目送”，人民日报这句话的含金量还在不断攀升，走了一个李嘉诚，中国丝毫不慌，正所谓兵来将挡、水来土掩。 中国的这一招实在高明，更是完全做到了未雨绸缪，或许这便是大国布局，一般人还真看不透！ 信息来源：上观新闻——中国首位穿越北冰洋的女船长来自上海临港！新片区成立“她”创联盟
