上周保定直播活动后，我一个人赶路从保定开一台Model Y到了济南。
夜晚启用了辅助驾驶，在一个瞬间，在最左侧车道。AD退出了功能，需要我接管驾驶。
但当时我自己的驾驶状态确实有一些分神，光火石之下，我手搭在方向盘上，但并没有完全控制好，方向盘开始向左偏。
好在车辆有“偏航提醒并保持”的能力，在车偏向内侧石墩的过程中，车轮遇到了车道线，自动调整回来方向盘，于是我赶快抓紧方向盘控制好方向。
当时真的吓了一跳。
我立刻现场回想为何AD退出，有两个可能性。一个是程序感应到了某种外界信息，比如路上的杂物，某道光影，等等，自己做了判断，选择退出（类似早年网传的特斯拉幽灵刹车，我是碰到过的。开其它电车，也遇到过突然的AD脱离功能，偶发情况是有的，不是薯片只有特斯拉会这样）。
另一个是我自己的手不小心施加了略大的力，打破了平衡，让车左偏。
我觉得后者可能性是略大的。当时我身体已经比较疲惫，长期辅助驾驶状态人的身体也会不由自主放松警惕。
总之，辅助驾驶就是辅助驾驶。机器和人配合干活，就像这个世界上任何两个东西配合在一起，都有出错的可能。目前的规则是，人是需要兜底的那一位。人是老板，机器是小弟。活没做好，可能都有责任，但最终是老板的责任。
拐杖是有用的，我们不要否认拐杖被发明的意义。
但拐杖不是完美的。
分享我自己的一个亲身小经历，提醒大家注意这一点。
