认知的丢失还是技术的升华?60度电池包怎么敢标600公里续航!

少数派报告Report 2024-11-22 19:08:31

新能源车的续航,不能看车企的宣传。

CLTC是所有企业测试能耗、续航长短的一种标准,这种标准某种意义上来说是按照“极限”来测试的,一台电车的极限续航、一台油车的最低油耗,其实都是用CLTC的方式来测量的。

但日常用车又是相对暴躁的,比如说频繁加速、起步、掉头,比如说听音乐、开大灯,冬天开更大的暖风、夏天开更大的冷风,这些都会额外使用能量。

我一直跟所有人说一句话,买电车,就不要看厂家的宣传续航。

原因很简单,厂家的续航假得很,都是按照极限、最长标准来宣传的,没有一家企业会按照欧洲WLTC的标准来宣传。

WLTC的测试标准非常严苛,可以说是已经很接近日常使用的测试标准。

以22款的特斯拉Model 3 Performance为例,国内的CLTC标注续航675km,WLTC的标注续航是547km,WLTC的成绩基本上是CLTC的8折左右。

所以说,一台电车的真正续航多少,参考WLTC更有意义。

国内有很多企业非常善于钻漏洞,比如说最近上市的某台国产新势力电车,60kWh电池包,标注续航600km。

也就是理论计算的话,新车的能耗在10kWh左右,但这又是一台中型电动轿车,自重并不轻。

其标注的工信部电耗,又接近12kWh,按照标注的电耗来计算,60kWh电池包又只能跑出来CLTC大约500km的续航成绩。

这笔账怎么算都有点不对劲。

如果开到手之后会发现,CLTC续航600km的这台车,其实日常电耗就在15kWh左右,那么60kWh电池包的续航真正在400km左右。

电车完全不同于油车,油车的能耗高,加油站遍地都是,且加油效率极高,几分钟可以让一台车从0续航变成600km续航。

但电车完全不同,充电桩可能会存在功率小、损坏、电路故障等等,充电感受和加油有不小的差距,所以说了解自己电车的续航非常重要。

要清楚认识到车企的宣传,水分到底有多大。

一个判断标准是,如果车辆有WLTC标准,请切换成WLTC,如果有动态续航标准,请切换为动态续航标准。

如果都没有,可以按照百公里15kWh电耗来计算,50kWh电池包的续航在350-400km左右,基本上15kWh电耗是一个比较靠谱的水平,毕竟大脚电门、暖风等等,都需要大量的能量。

车企宣传的10kWh能耗、单次最大600km续航,都是营销需要,日常驾驶还是要从根本客观数据出发,毕竟电车趴窝一次,代价是极高的。

12 阅读:6305
评论列表
  • 2024-11-23 13:51

    这个新势力就是小鹏

    用户73xxx70 回复:
    小鹏孝子确实多
    叫啥好呢 回复:
    笑死人了
  • Dave 32
    2024-11-23 11:59

    官方宣传的数据除以2就对了。

  • 2024-11-23 12:36

    傻子多好骗,人人都说好

  • 2024-11-23 13:23

    能300就算你赢

    用户67xxx26 回复: 花丛里的少侠
    高速100度电都没法500,suv还要减
    花丛里的少侠 回复:
    看地方,北方大概也就400,在广东还真能500
  • 2024-11-23 15:55

    弄虚作假的里程

  • 2024-11-23 15:15

    你一定没开过元plus,60.48度电池,市区正常开法,还真能开500km

    天神 回复:
    你也知道是市区了,市区开100码?
    See you again'' 回复: 天神
    市区堵车那么厉害能有什么能耗[呲牙笑]
  • 2024-11-23 20:12

    农村山路,电面包,100km/15/18 度电

  • 2024-11-23 22:06

    打7折就对了

  • 2024-11-24 07:06

    人家是在下坡路测试的,没毛病吧

    唐僧念经 回复:
    就是,满电从珠穆朗玛峰滑到上海
  • 2024-11-24 03:48

    一个没开过电车的人,怎么可能写出客观的文章。续航里程当然是拿来参考的,但要硬说他跑不到,你还真说错了,电车的续航在时速60以下不开空调轻踩油门,确实可以达到标续,但是!油车却很难跑到工信部的油耗。然后就是补能的话题了,电车的充电桩肯定是百倍于加油桩的,如果在大城市,除非中午12-13点高峰期,基本上去到就能充上电,而且目前的电车随便充个二三十分钟就有几百公里续航,着急的话充个10分钟也能跑个两三百公里。而油车补能虽然在滋油那一刹那快,在去油站(电站),排队,结账等综合时间,油车并不占优势,甚至,有家用充电桩的,根本就不需要额外的时间补能。

    8度_空间 回复:
    来来来,100-200米一个红绿灯,你试试轻踩看看百公里电耗多少! 不管油车、电车,起步都是最耗油/电的! 电车,40-60匀速最省电。同样,油车60-80同样最省油,家用小排量不同车型可以百公里3-5升百公里。
    卡卡拉 回复: 8度_空间
    ,200米一个红灯油车油耗最少到15以上,上20都可能,电车才不怕等红灯,电机没有怠速这一说
  • 2024-11-24 08:32

    为什么敢标,那特么是因为国家没强制规定,国家要向规定载重一样有强制标准,你看还有哪个傻B敢标400以上

  • 2024-11-23 22:37

    蠢,2,3吨的车当然十几,二十度电/百公里,现在的小车1吨2,3。十度电很难相信吗?当然,你硬要用北方冬天来说,那你赢了。

  • 2024-11-24 11:20

    国产车,上路电耗最低的是小米,百公里大概12-15。 其它几家大多都在15-20,冬季很多都跑20好几。 60度电的车北方冬天能跑300都算多的,夏天正常跑四百多,舍不得开空调,龟速行驶续航能再多点。

  • 2024-11-23 21:27

    可能的,到时候从珠峰上修条路,修个两三百公里吧,

  • 2024-11-24 10:36

    我买的东风ex1pro321续航,26.8度电池,60左右速度跑百公里6-8度电,[笑着哭]确实不错

  • 2024-11-24 08:38

    不标注长续航怎么会有人再买。就是吹出来的。

  • 2024-11-24 19:24

    国内电车混动全是虚假宣传,没一个不造假的,功率可以按最大叠加,续航可以按照极限。如果真说极限,市面上合资油车一箱油都可以跑1500公里以上,随便选。

  • 23 3
    2024-11-24 01:29

    建议工信部用 WLTC 标注,取消不实际的标注,

  • 2024-11-25 00:51

    cltc用的确实让人口吐芬芳

  • 2024-11-23 14:40

    我的电耗12.2kw

    风中的羚羊 回复:
    我的比亚迪也是
  • 2024-11-23 12:46

    夏天市区不拥堵路况是可以做到CLTC续航,冬天要给电池和乘员舱加热续航就短了,特别冬天每次开的距离都很短,每次都要用电给电池加热

    无可厚非 回复:
    请问你开的是哪一个型号的电车?能做到10度电跑100公里
    无可厚非 回复:
    可能你和我讨论的是两个问题,你在市区能跑出标称续航甚至超过,这个是可以的,但是我说的是百公里电耗不止10度电
  • 2024-11-24 12:40

    和pdd上充电宝标的一样虚

  • 2024-11-24 17:40

    吹牛逼不是犯罪,所以拼命的吹

  • Nono 2
    2024-11-24 16:26

    买油车就能看厂家的油耗宣传了吗?

  • 2024-11-24 19:03

    油车有几个人开到车上贴的油耗?

  • 2024-11-24 21:30

    你没有算能量回收的部分

  • 2024-11-24 09:15

    它们说多少又不用负责,老百姓能有什么办法,记得以前那个狗的空调一晚一度电,从此不会再买狗的这么不要脸生产的任何产品了。

  • 2024-11-24 11:51

    单电机15度,双电机20度左右

  • 2024-11-24 11:25

    跟华为电池一样。使用半个小时后电量还是100%

  • 2024-11-24 11:26

    跟华为电池一样。使用半个小时后电量还是100%

  • 2024-11-24 13:37

    爱国牌还说安全是最大的豪华,我们想撞都难呢,结果你懂的[得瑟]

    zxslh 回复:
    相撞很难
  • 2024-11-24 12:20

    赖皮加骗子国度

  • 2024-11-24 13:08

    你留意一下,长城都是按WLTC宣传的