屠杀，对日系车的围剿。曼谷炎热的上空传来了最热辣的攻击。比亚迪正式将电动车畅享款的海豚降价20%。从69万泰铢，降低到55万泰铢。降价幅度高达3万元人民币。这对于泰国很多消费者，就是一年的工资。 这次的打击对象是对于日系车。在泰国日系车有着坚不可摧的地位。泰国汽车每年200万辆，一半以上是出口。而在本地的100万辆车中，以丰田为代表的日系车占据了85%的地位。 商用车更是日系车的天下。泰国人最喜欢的皮卡，占据了市场的四分之一，则基本是日系。有意思的是，在这里无论是韩国车，还是欧美车也被日系车压制得抬不起头。视野之内，全部是日系车的火力范围。大街上的车，一眼望过去感觉就是在日系车展会。 曼谷的交通非常堵，不过从来听不到按喇叭的声音。而这看似沉闷的交通局势，正是泰国汽车同一化秩序的代表。 视野之外的电动汽车，打破了这里的局面。同样安静的中国电动汽车占据了领导性地位。凭借先手一步的布局，哪吒汽车在这里出乎意料地开了一个好局。 2023年泰国电动汽车有8万的销量，1万多是哪吒的。这辆在国内表现平庸的小车，率先撕破了日系铁桶防线的扣子。这是从电动车的低价格开始。 不断涌来的中国汽车，用持续的降价打破了泰国人认为“电车比油车要贵”的认知。2022年比亚迪的元牌，售价22万，很多用户排队提车；而过了一年半，这款车价格已经降低到14万左右。 泰国人都惊呆了。昨天见到了泰国汽车界的资深人士，他表示从来没有看到过这样的场景。日系车也从来不会如此降价。 但现在日系车也开始妥协了，小型车也频繁降价。而日本铃木和斯巴鲁则就在这几天，宣布关闭工厂。日系车一个国家品牌所建立的金字塔，底部出现了巨大的松动。 但随之而来的，才是真正的一击。铃木和斯巴鲁的举动就像是日系车流出来的献血，刺激了大海里鲨鱼的注意。闻血赶来的比亚迪，就是这样的鲨鱼。 前天从曼谷的机场出来，只能见到两家中国公司的广告。其中之一就是比亚迪。而从泰国去往中泰罗勇工业园的一段高速路上，两边比亚迪的广告也四处可见。而这两天在跟泰国行业协会部门的一些领导交流的时候，他们谈论的是比亚迪。人人都感受到比亚迪在这个平静的湖面上所带来的变化。 “B-Y-D”，空前地成为一个泰国话题。这是中国汽车，或者是中国制造从未享受过的荣誉。 而这对日系车则是赤裸裸的屠杀。当血海泛滥的时候，没有一种生物是无辜的。日系车受到的重创，中国汽车也会受到波及。海豚已经是泰国的畅销车，现在每月3000辆，续航400公里，带有定速导航功能，这种配置根本不是哪吒小车所能抵挡。 比亚迪的这款车的价格一年之内降价两次，每次都是十万泰铢起（两万人民币）。 一个畅销车主动大幅度降价，而且幅度超乎意料，就超越了商业盈利逻辑，其他中国品牌的汽车也将面临着生死考验。这不是营销，这是清场。 所有的人都在谈论BYD，而BYD要杀死所有的车。对外来的汽车保持极度宽容和开放泰国市场，一场从未见过的商业大片，开始徐徐拉开。剧情如此起伏，人人都目瞪口呆。或许他们很快就会习惯这样的变脸，就跟曼谷的天气一样，下午正当头日照傍晚突然开始倾盆大雨。整个原来的计划都打乱了，赶上那一波，就是那一波。#大出海#