它是史上最贵的动车组，却也摆脱不了“生不逢时”的命运。 CRH380D是一款高速

它是史上最贵的动车组，却也摆脱不了“生不逢时”的命运。 CRH380D是一款高速动车组，以庞巴迪最新一代平台技术打造，设计时速380km，目前运营速度310km，它是和谐号CRH380系列中功率最大、空间最大、乘坐体验感最好的动车组列车。 2009年6月，为了加快更高速度高铁建设，同时也为了京沪高铁动车组采购工作，原铁道部与各动车组制造商签订了320列高速动车组大单。其中铁道部以武汉铁路局名义与青岛四方签订了140列CRH380A、CRH380AL订单，北京铁路局与长客、唐车签订了CRH380B、CRH380BL的订单，上海铁路局与BST签订了80列高速动车组。 这80列高速动车组包含20列短编组和60列长编组，最开始命名为CRH380C系列，后来改为CRH380D系列，订单总价高达274亿元，核算下来8节编组每列价格高达1.96亿元以上，是目前为止造价最高的量产动车组，作为对比，目前最新型技术提升型复兴号智能动车组单价为1.7亿元，要知道那可是15年前的订单。 但CRH380D进度实在太慢，2013年CRH380D才下线试验，2014年才上线运营，2015年才批量交付，要知道CRH380A系列和CRH380B系列2011年就正式运营了。随着高铁大环境变化，60列长编组的CRH380DL取消，改为50列短编组订单。 2012年中国标准动车组项目启动，2015年样车下线试验，2016年两列原型车动车组载客运营，2017年正式定名复兴号动车组。复兴号动车组的问世对和谐号系列产生了重大影响，尤其是进度缓慢的CRH380D。 最终CRH380D总共生产了85列，只配属上海局集团和成都局集团，大部分用于两家路局管内运营，少部分用于沪昆高铁等极少数线路，所以可能只有部分旅客体验过这款动车组。CRH380D功率大，加速快，特别适合珠三角城际高铁，但进度太慢，只能背上生不逢时的标签。